http://electrolibrary.info/ntr/ Electrolibrary Engine ru http://electrolibrary.info/ntr/i/2.gif http://electrolibrary.info/ntr/ http://electrolibrary.info/ntr/post_1214882722.html <p><b>Закрытые магистральные, распределительные и осветительные шинопроводы компании ЕАЕ</b></p> <p> Закрытый шинопровод является сборно-разборной модульной системой заводского изготовления, предназначенной для передачи и распределения электрической энергии. Конструкция пакета с изолированными алюминиевыми или медными проводниками, отвечающими требованиям стандартов, заключена в металлических короб.</p><br> <p> <b>Историческая справка</b></p> <p> Система закрытых шинопроводов появилась в Америке в 30-х годах, вызванная необходимостью распределения электроэнергии в высотных зданиях и изменениями технологий промышленного производства. В 50-х годах их начали применять также в Европе и в Японии. Производство систем сборных распределительных шинопроводов в Турции было начато ЕАЕ в 70-е годы ХХ века. </p><br> <p> <center> <a target="_blank" href="http://electricalshcool.info"> <img src="img/pic-for-doc-1.gif" alt="Закрытые магистральные, распределительные и осветительные шинопроводы " border="0" ></a> </center></p><br> <p> <b>Основные типы</b></p><br> <p> Системы закрытых сборных шинопроводов ЕАЕ можно отнести к различным категориям в зависимости от области их применения и технологии производства. Классификация, приведенная ниже, основана на современных технологиях.</p><br> <p> <b>Группа КВ.</b> Система магистрального шинопровода для передачи электроэнергии (питающий шинопровод)</p><br> <p> Система питающих магистральных шинопроводов ЕАЕ КВ является сборной модульной системой заводского изготовления, предназначенной для передачи электричества из одной точки в другую с минимально возможной потерей напряжения и максимальным КПД. В промышленных комплексах шинопровод прокладывается горизонтально, его можно использовать для вертикального монтажа в высотных зданиях для передачи электроэнергии с нижних этажей на верхние. Эти типы шинопроводов обычно выпускаются на номинальные токи свыше 800 А.</p><br> <p> <b>Группа KB, КО, КАР.</b> Распределительные шинопроводы для штепсельного присоединения (втычными контактами).</p><br> <p> По всей длине шинопровода предусмотрены гнезда для присоединения штепсельных ответвительных коробок. Этот тип шинопроводов применяется в промышленных зданиях с большим количеством механизмов и вероятностью дальнейшего расширения или изменения мест установки оборудования. Позднее штепсельные типы шинопроводов начали применять в высотных зданиях из-за их достоинств, таких как наличие многочисленных точек отбора электроэнергии, небольших габаритов и низкой потери напряжения. Штепсельные шинопроводы обычно изготавливаются на номинальные токи в диапазоне 63 А - 4000 А, что отвечает всем потребностям промышленных зон и высотных зданий.</p><br> <p> <b>Группа КАМ.</b> Осветительный шинопровод.</p><br> <p> <center> <a target="_blank" href="http://electricalshcool.info"> <img src="img/pic-for-doc-4.jpg" alt="Осветительные шинопроводы " border="0" ></a><br><a target="_blank" href="http://electricalshcool.info"> <img src="img/pic-for-doc-5.jpg" alt="Осветительные шинопроводы " border="0" ></a> </center></p><br> <p> Осветительный шинопровод представляет собой сборно-разборную систему распределения электроэнергии и выпускается на номинальные токи 25 А - 32 А для питания светильников. Шинопровод очень удобен для монтажа, крепления и изменения мест установки светильников. Осветительные шинопроводы разрабатываются для трех- или пятипроводных систем. Пятипроводные системы не допускают перегрузки отдельных фаз и позволяют частично регулировать освещение.</p><br> <p> <b>Конструкция</b></p><br> <p> На сегодняшний день существуют две общеизвестные конструкции сборных шинопроводов в металлическом коробе: </p><br> <ul> <li> Системы, в которых шины изолированы друг от друга воздушным зазором.</li><li> Компактные системы. </li> </ul> <p> Как правило, системы шин с воздушной изоляцией применяются в установках на токи от 63 А до 800 А (КАР, КО). Характеристики таких систем - это расстояние между проводниками для воздушной изоляции.</p><br> <p> Последнее направление в конструировании шинопроводов - это компактность. В этом типе шинопроводов каждая шина имеет оболочку из изоляционного материала, и весь пакет шин помещен в металлический короб в виде сандвичевой структуры. Благодаря компактной конструкции габариты минимальные, так как отсутствуют воздушные промежутки, индуктивное сопротивление минимизировано и потери напряжения очень низкие. Отличная теплоотдача посредством короба, который служит в качестве охладителя. Такая система обычно применяется на номинальный ток 800 А и выше.</p><br> <p> <b>Основные элементы системы</b></p><br> <p> Основными элементами системы являются:</p><br> <p> <center> <a target="_blank" href="http://electricalshcool.info"> <img src="img/pic-for-doc-8.jpg" alt="Осветительные коробки " border="0" ></a><br><a target="_blank" href="http://electricalshcool.info"> <img src="img/pic-for-doc-9.jpg" alt="Осветительные коробки " border="0" ></a> </center></p><br> <p><ol> <li> <b>Короб</b>. Короб изготавливается из оцинкованного металлического листа и может использоваться в качестве заземляющего проводника.</li> <li> <p> <b>Проводники (шины)</b><br> <br> Проводники или шины могут быть алюминиевые или медные. Алюминий может быть использован, так же как и медь, после зачистки поверхности и нанесения покрытия сначала никелем, а затем оловом. Алюминию отдается предпочтение из-за легкого веса, экономичности и простоты монтажа. В практику ЕАЕ также входит лужение всех медных шин. </li> <li> <p> <b>Ответвительные коробки.</b> <br> </p> <p> Системы штепсельных шинопроводов позволяют осуществлять отбор энергии через разъемы без отключения основного питания. Штепсельные присоединения используются на токи от 10 до 400 А. В установках с более высоким током лучше применять ответвительные коробки с болтовым присоединением, которые устанавливаются на стыках секций. В зависимости от назначения ответвительные коробки могут оборудоваться выключателями нагрузки (разъединителями), микровыключателями (МСВ) или установочными автоматами (МССВ).</li> <li> <p> <b>Прочие элементы</b>.Обычно системы шинопроводов до 200 А изготавливаются в виде прямых секций. При номинальных токах 200 А или выше для размещения системы в физических габаритах и конструкциях зданий разработан набор различных секций и установочных изделий для вертикального или горизонтального монтажа, вводные или трансформаторные модули и различные типы стыковочных изделий. </li></ol> <ul> <p><br> <b>Общие технические характеристики</b> </p> <p><br> <li> Шинные короба разрабатываются для определенного назначения и позволяют обеспечить гибкую конфигурацию при изменениях в линиях механизмов или в любых случаях расширения установки.</li> <li> Системы шинопроводов можно заменять или перемонтировать в другие помещения.</li> <li> Минимальный объем техобслуживания.</li> <li> Противоударная устойчивость металлического короба.</li> <li> Возможность точного измерения падения напряжения по индуктивному сопротивлению расчетным электрическим параметрам.</li> <li> Минимальная стоимость эксплуатации.</li> <li> Ввод в эксплуатацию на 50% быстрее по сравнению с другими системами из-за простоты и удобства монтажа.</li> <li> Легкость проектирования систем шинопроводов. Даже при наличии существующих схем расположения оборудования можно проектировать и составлять примерную спецификацию материалов.</li> <li> Современный и эстетичный внешний вид в местах установки шинопровода.</li> <li> Небольшой занимаемый объем площадей и возможность организации пространства. С учетом рабочих диапазонов токов габариты изделия невелики.</li> <li> Экономия на рабочей силе и стоимости монтажных работ.</li> <li> Снижение количества и габаритов панелей/щитов.</li> <li> Отличная теплоотдача, особенно в компактных типах шинопроводов (сандвичевой конструкции).</li> <li> Высокая устойчивость к токам короткого замыкания (к.з.).</li> <li> Отбор энергии через присоединительную коробку с втычными контактами без отключения основного питания. В результате, в случае расширения или вносимых изменений, это не отражается на других системах, подключенных к шинопроводу.</li> </ul></p><p>Источник:<a target="_blank" href="http://tok-t.ru/">http://tok-t.ru/</a></p><br><br><a href=http://electrolibrary.info/ntr/comment_1214882722.html>Оставить комментарий</a> Tue, 01 Jul 2008 07:25:22 GMT